一年一期，華中國際車展又要與大家見面了。

這場發生在中國車都的行業盛事，一直在用自身的能力滿足外界的期待，也力求把車展工業帶入一個更深遠、更廣闊的領域，以實現成功的轉型。

2019年，中國汽車市場遭遇30年未有之變局，中國汽車流通協會的數據更是顯示：中國汽車經銷商的庫存指數已經連續15個月在警戒線之上。

是焦灼，還是渴望？是心悸，還是勇氣？

作為行業的一員，華中國際車展也在思索，我們的破局之道在哪里，我們的尋路之旅如何走。

近年來，國內一線城市的乘用車市場銷量的增長，已明顯不如二三線市場。這一信號表明，中國車市的能量正在向下釋放。

這也正是以華中國際車展為代表的區域性汽車集散中心的機遇：

研究好區域汽車消費特征，并進行針對性的精細化區域營銷，尤其是像武漢等區域中心城市的營銷，不僅能夠緩解燃眉之急，更能促進整個中國車市向健康發展。

決戰省會、占領區域的判斷，將會是我們通向更寬闊舞臺的必由之路。

另外，新的《汽車銷售管理辦法》已經實施近2年。

一方面，新《辦法》沒有快速解決目前經銷商和供應商之間的所有矛盾。如果需要更切實地發揮其功能，還需要更長時間的驗證和更細標準的深化。

但另一方面，就消費者終端來看，無論是對加價的管控，還是汽車電商的熱捧，支持聲音明顯，這無疑能為日趨疲軟的中國車市，注入一劑強心針。

所有的新政策實施，必將帶來一定的陣痛期，但從長遠來看，一個規范的行業環境，應該也是所有人都希望看到的，華中國際車展也愿與各大廠商一起，提升服務質量，營造更加健康的市場環境。

讓消費者獲益，才是實現多贏的真正起跑線。

2002年創辦至今，華中國際車展在17年的發展歷程中，累計參展商3600 家，累計展出面積近200 萬平方米，累計接待觀眾450 萬人次，現場累計定售車超過20 萬臺。

毫無疑問地，華中國際車展已經成為中部地區歷史長、層次高、規模大、汽車種類全、參展商多、成交效果好、信譽佳的汽車盛會，也是中國汽車產業在中部地區的重要展示窗口。

5月29日，華中國際車展將在漢陽國博再次起航，領銜中部汽車消費市場，搭建一個廠商、消費者和媒體的溝通平臺，促成彼此的深度交流。

展會期間，中國汽車區域消費論壇華中峰會也將舉辦，屆時，來自汽車工業、互聯網圈與法律界的意見領袖將集體亮相，為中國車市現狀提供智力支持與價值輸出。

毋庸置疑，中國汽車消費市場是一個完全競爭市場，其紅海程度，在中國所有消費領域中排名前列。

但無論紅海還是藍海，華中國際車展的目標，一定是大海盡頭的朝陽。